涡轮发动机风扇叶片是超塑成形＋扩散连接加工，
压气机叶片采用无余量精锻一次成型，
涡轮叶片采用无余量单晶精铸，
风扇整体叶盘和压气机前面几级整体叶盘采用线性摩擦焊法加工，
后面几级采用等温锻压或者热等静压法加工，涡轮整体叶盘采用热等静压法或等温锻压法加工。
风扇和前面几级压气机叶片材料是Ti－6Al－4V钛合金，
中间几级压气机叶片采用高温阻燃钛合金，
后面几级压气机叶片采用镍基高温合金，
涡轮叶片采用镍基高温合金单晶精铸无余量一次成型。
前面几级压气机盘和风扇盘用万吨级热等静压机制造，
使用Ti－6Al－4V热等静压粉末冶炼钛合金盘，
最后上西安8万吨多向模锻水压机冷锻成型。
后面几级压气机盘用使用镍基合金热等静压粉末冶金盘，
先用贵阳5万吨热等静压机制坯，
然后在包头3.6万吨挤压机挤压成型。
双性能涡轮盘使用镍基合金做涡轮盘，
先用贵阳5万吨热等静压机精密制坯，
再到包头3.6万吨挤压机挤压成型，
最后上天津2万吨等温锻压机做成双性能涡轮盘。
根本用不到五坐标数控机床来加工。
现代精密机械是精锻、精铸、粉末冶金的天下，
机加工已经过时了。
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以下是秦庐书友的反驳：
楼主不用着急用这样的方式显示自己操纵度娘有多么熟练，
无论是您前文提到的精铸还是精锻还是别的精神马，
例如液，在设计的过程中都有一个叫加工余量的东西，
那个东西就是专门为您所鄙夷的过时的机加工所准备的。
其实小弟是不懂机械的，这也是度娘告诉我的
另外关于那个无余量铸锻的问题，不知道那些高端的涡轮还是别的神马厉害玩意，他们的孔轴连接位，我相信也需要一些余量。。
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alexandar书友答道：
哥就是玩粉末冶金的，哥设计制造的齿轮从来不用上机床就合格。
机加工费时费力费料又费钱，产品强度又跟不上，问一下，新研制的高档精密零件哪里还有用机加工的。
本章结束