经过过滤之后的沙子、煤灰、黄土以及其他的原料在混合工序按照比例混合之后，加水制成粘稠的的湿泥。
湿泥接下来进入制砖工序。制砖那时候是由专门的制砖机器来完成的。
湿泥被装进制砖机的上料斗里面去，经过制砖机挤压成型之后，形成一个条形的长方体，这个呈长方体的原始坯料继续向前走，走到了一个切割装置前面的时候，工人手动操控切割刀（那时候小村砖厂还没有自动操作的机器），把长方体的原始坯料切割成一块一块的湿砖坯子。这道工序制造出来的砖坯还是湿的，重量比我们见到的红砖大很多，湿砖坯成板放置；成板的湿砖坯运送到在专用的场地码放，经过初步晾晒之后才能够进入窑里烧制成红砖。
制砖这个岗位上的工人相对来说轻松一些，出力气的活儿不多，大体上就是把不符合规定的砖坯重新投入到料斗中去，或者把一些切割时候形成的下脚料重新投进料斗里面去这样的工作。
湿砖坯制作出来之后是依靠人工拉着小车运输的。这个小车与之前拉沙子的不同，这个小车比那个要长一些，车子没有上铺面，仅仅只有车辕子（车架子）。这样做的目的就是方便成板的湿砖坯的装卸。
湿砖坯的重量大于我们看到的红砖的重量，即便是红砖也有五斤的重量；几板湿砖坯的重量就已经是几百公斤了，那时候拉湿砖坯的工人，是名副其实的壮汉子，体力差的根本就干不了这样的体力活儿。
拉湿砖坯与拉沙子不同，你拉沙子，翻了车可以重装，可是你拉湿砖坯子，要是翻了车，湿砖坯子就要回炉了，需要重新再来过一次了，这样拉湿砖坯的难度就比拉沙子大多了，假如多次出现了翻车现象，你只好换一个岗位了。
我们可以粗略的计算一个数字出来，湿砖坯子我们算他7斤，一板上面我们算他20（实际上是24块）块湿砖坯子，一共装上5板湿砖坯子，就是一共100块湿砖坯子，它的重量就有700斤了，而实际上就达到了840斤。经过一段时间的晾晒，砖坯大约有六斤左右了，蒸发了一斤左右水分了，有关这个数据，并不是来自砖厂的实际生产之中，我没有核实过是不是这样的，不能作为论据加以引用。
后期砖厂湿砖坯的运送已经有了专门的机械车辆运输了，小村砖场刚刚建立的时候，湿砖坯的运输还是依靠人工来进行的。在这个岗位上上工的人需要具备相当好的体质的，一车湿砖坯有几百上千斤重，全部依靠人的力量来拉着小车运输，人的劳动强度是相当大的。
实际上在小村砖厂刚刚建立的那些年，拉小车的人都是那些身体强壮的小伙子，体质弱的人根本就无法从事这项工作。车轴汉子是那时候砖厂的主力劳动力，像笔者这样的麻杆男那时候砖厂是不要的。
本章结束