这绳子自然有一端要拴在车上面，另一端自然要想办法绑在马的身上。怎么绑呢？
夹板是两根圆木，大约5厘米左右的直径或者更粗一些。夹板一端软连接在一起作为上端，一般就是用绳子连接，也能够见到使用皮条、皮绳子来连接的，然后放在马肩甲两端，再把另一端也就是下端软连接起来，通常也是用绳子（皮子）来连接的，比如可能就是在一根夹板上固定一段绳子，在另外一根夹板上距离端口大约五六厘米的地方围着圆周刻制了一道凹槽，凹槽的深度大约半厘米左右，与绳子的粗细大体上相匹配，连接的绳子调整好长短就放在这凹槽里面，凹槽能够防止绳子脱离出去。这里的软连接采用的是绳子，皮制的或者是麻制的绳子，也见到过皮条子。这样的夹板在使用的时候，从马头方向看过去，像一个正立着的三角形。
我们这里面只说绳子，其实好多的时候，夹板上端的连接使用的是皮条或者皮绳子。夹板这个组件相对来说是独立的，这个组件的结构包括两根夹板，每根夹板上面还连接有使用轮带制作的连接件，以及与后续相连接的部分，比如一个铜圈，比如转环，还有用于调节长度的部分。
轮带并不是专门设计来给马车制作马套的，那时候的马套使用轮带制作很方便，而且相比较于麻绳子来说，在某种程度上对于马匹的伤害会减小很多。我这么说并不是说就没有了对于马匹的伤害了。不过轮带是相对离我们比较近的时代的产物，假如倒退300年，可能这个说法就不成立了吧？能不能这么说我不知道，不过一个时期有一个时期的物品，我们在这里面只是说一下这个物件，不同的地区、不同的时期可能有不同的结构，详细说明白需要实地考证才能够有足够的材料以及可以信任的正确性，我们仅仅说小村的事情，对于与大环境不同的地方，我们采取了求同存异的做法。
马套对于马匹的伤害主要还是对于马匹骨骼的伤害以及对于马匹皮毛的伤害。对于骨骼的伤害我们能够想象得到的，就是马套夹板是直接扣在马脖子后面的肩胛骨上面的，拉车的时候，所有的拉力都作用在马的肩胛骨上面，这个拉力对于马匹的伤害了是很重的。
第二个就是马套本身与马匹的皮毛之间的摩擦对于马匹的伤害，这个磨损好像很轻的样子，其实并不轻，马匹一年四季都在干活的状态，摩擦是成年累月的，所以这个伤害也是不容忽视的。
这个也是实际存在的事情，我在小村生活那些年还没有办法改变它，只能够尽最大的努力减小这种伤害。从外观上面来看，使用轮带制作的马套，它的视觉效果要比使用麻绳子制作的马套的视觉效果好得多。
夹板上面开有用来穿过我们说的轮带的方孔，方孔的位置比如可能是在整个夹板的三等分点上面，也有很多并不是这样的位置。也就是说正好是两个方孔。这两个方孔与用来连接的轮带之间的配合满足了正好能够让轮带穿过去又不能太旷了这样的要求。
轮带穿过方孔的这一边，采用的是独头的方式，所说的独头就是把这一边做成了一个折合之后闭合的方式，也就是说形成了一个圆环的样子。使用的时候就是把这个圆环部分穿过去，在另外一边用一个圆木棍穿在里面，或者就是在那里穿上一个铜环，别住轮带不让它退回来，这样在使用的时候，轮带就不会脱离出去了。
轮带的另外一边与另外的一根轮带同样的部位使用铁皮制作的组件铆合起来，还不仅仅是这两个边，还有一个就是铜环。这个铜环有一个特殊性就是它有一部分是平直的，就如我们现在（2022年）在背包上面也可能会看到这个，这个平直的部分用来铆合在铁皮组件当中的时候，杜绝了串动这样的事情的发生。那么到现在这个组件是这样子的：两根夹板，是圆柱形状的木质物品，实际上可能是中间粗一些两端细一些的造型，四根轮带，分别与两根夹板组成一个相对稳定的组成部分，以及一些连接部分，比如铁皮铆接部分，比如铜环。
本章结束