随后电话里面洛克希德·马丁公司的老板的一番解释倒是解开了卡塞尔的疑惑！
原来这个世界的三哥的印度斯坦航空公司，还是和前世的三哥的印度斯坦航空公司一样的承接了印度军方‘国产战机’的研发需求计划，但是要知道，这个雄心万丈，想要有完全国产战机装备自己国家的空军的计划，从1983年这个计划立项以来到现在都快三十年了！
但尼玛他们的国产战机‘光辉’，也就是LCA却一直到2001年1月4号首架验证机才升空！
擦，用了整整十八年才鼓捣出第一架验证机？
你敢信？
卡塞尔手搓的第一架无人机才有了多久的时间？
在那个简陋的仓库作坊里面，也仅仅只用了不到一个月的时间啊！
虽然是因为卡塞尔脑子里面有着全套的技术，但是对比一下和人家神牛护体的三哥的这个效率？唉……
三哥的邻居，他们隔壁国家的成都611所和132厂搞歼-10的十号工程，1986年立项，98年3月就试飞，2004年一月全面列装部队，到2011年的时候后续的什么BCS型号层出不穷的，都装备了两三百架到一线作战部队了，三哥却……唉！
卡塞尔记得自己的前世三哥的光辉直到2016年才开始正式被心情复杂，生怕一上飞机就摔下来的印度空军接收了不到三十架，尼玛，33年搞出来二三十架，好意思么？
可是三哥大概都是用的飘柔，还真的是自信满满，虽然在这个世界，三哥还是那个三哥，整天不是被毛熊哄着买航母，就是被那些毛熊用伏特加灌成瓜批之后，拼命的往他们的半成品航母上面砸钱。但不管咋说，航母这个运载工具还是到位了。
那么，作为国产的骄傲，直到现在都还磕磕绊绊的‘全国产’战斗机光辉，在2010年被印度军方下了20架的订单，甚至在考虑将这种‘印度自己设计制造的飞机’搬上航母当做舰载机。
可是，牛逼吹出去之后，原本十分自信的印度斯坦公司才发现，尼玛，光靠着喝恒河水长大的自己，这尼玛实在是搞不出来，臣妾做不到呀？
肿么办？
妈哒，那些狗日的毛熊都不是什么好人，光是灌老子的伏特加，虽然印度空军在毛熊采购了不少的‘苏’战机，不管是舰载机还是路基，但是苏霍伊设计局却怎么都不肯帮助三哥的骄傲，印度斯坦航空公司。
所以，实在是没办法的三哥，转弯抹角的通过现在三哥在美帝有着最高地位的那个人，比尔-盖子退休之后，‘有点耙’软件公司的那位印度裔总裁，找上了洛克希德·马丁，想要寻求一点来自世界上最好的战斗机生产企业洛克希德·马丁的技术支持！
其实在一开始洛克希德·马丁公司在知道三哥打算找上自己寻求技术支持的时候也是很高兴的，毕竟三哥在国际军购市场上面可是出了名的冤大头，仅次于那些只买贵的不买对的中东土豪，而且三哥和那些土豪不一样的地方在于，这些家伙甚至比土豪们都还好糊弄，完全就是不懂装懂的典型！
一想到三哥找上自己的门，说不定就能做一笔大生意的洛马直到三哥的人来了之后才搞明白，原来这次三哥不是来买买买，而是想要得到自己公司的技术支持，帮助他们把他们搞了快三十年都还没有能够搞出来的‘国产战机’彻底的完成的？
这尼玛怎么可能？
洛马立马就怒了，技术支持个毛啊？
三哥，醒醒，造不如买你不知道吗？
看看你们打算造出来的那个什么LCA光辉到底是个什么玩意儿？
尼玛，八十年代设计的三代机技术标准在现在还有个屁用啊？
还没生产就直接落后了！
你以为你们是你们隔壁的那个邻居？
醒醒，还是买点我们洛马的飞机比较好！
但是长期饮用恒河水再使用飘柔洗头的三哥就不！
老子非要把‘国产战机’光辉搞出来，就算他现在已经落后了，但是只要有毗湿奴大神和湿婆的加持，老子的光辉说不定能吊打隔壁邻居家刚刚才试飞的歼-20，你看，他们的歼-20不也是和我们的光辉的进度差不多，都是在试飞阶段吗？
洛马真的不想同意，但是人傻钱多的三哥给的实在是太多了，要知道洛马再怎么牛逼也是一家企业，送上门的钱不能说不要吧？
于是在三哥的‘撒币’攻势下，洛马还是派出了一部分人手帮着三哥，试图看看能不能尽快的帮三哥把他们那已经难产了二十八年的‘国产战机’搞出来之后，让他们的三代机去和他们隔壁邻居的五代机比一比！
但三哥不消停啊，他们觉得自己牛逼了，居然靠上了洛克希德·马丁公司这样牛逼的企业，不就等于是我也牛逼了？
于是三哥不满足了，既然你们说我的光辉还没生产就落后，那么，咱们改进升级一下不就好了！
尼玛，这个提议一出来洛马都傻了，已经做好的计划就这么被三哥胡乱地朝着里面加东西？
你到底想干嘛？
三哥很认真：是你们说我们的战机现在落后了呀，那么修改一下计划在还没有正式开始生产之前趁着这个机会把战机升级不就能解决落后的问题？
这个脑洞……唉，洛马要不是看在三哥给钱痛快的份儿上，说不定就会一巴掌呼过去。这是飞机，又不是航模，说改就能改吗？
但是人家三哥有话说啊，因为三哥是世界军购市场上的大客户，消息还是相当的灵通的，居然知道了刚刚才和洛马勾搭上的，本来是诺斯诺普公司的设计师和最大的私人股东的卡塞尔，据说为了诺斯诺普公司的无人机，而开发出了一款十分牛逼的半智能化飞行控制系统，而且这种半智能化飞行控制系统甚至还被授权给了意大利的一家同样生产无人机的飞机企业，那么，是不是能够和这位作家谈谈，看看能不能得到他的授权之后，再把这种半智能化飞行控制系统安装在自己国家的‘国产战机’上面以增加战机的性能？
顺便也为自己国家那些训练时间都不怎么够的飞行员减轻一点飞行或者作战时候的负担？
别说，这个提议在洛马的技术人员讨论之后，觉得还是挺靠谱的，甚至靠谱到了简直不像是三哥能够提出来的地步。
于是，刚刚才和卡塞尔为了那种新式的隐形技术PY了一番的洛马的老大亲自打来了电话，想看看卡塞尔的意思是什么？
因为据说这种半智能化的飞行控制系统的源代码都已经被卡塞尔作为和诺斯诺普公司交换股份的筹码完全的交出去了，所以洛马那边想问问卡塞尔的意思，看能不能挣到这笔改装的‘大钱’？
搞清楚这个电话的来历，原来是心比天高命比纸薄的三哥在搞事，卡塞尔不由的笑了起来，然后毫不犹豫的拒绝了电话里面的洛马的大佬的请求。
原因很简单，就是因为那是三哥的印度斯坦航空公司！
甚至卡塞尔直言不讳的告诉洛马的大佬不是自己不愿意给这个面子，但是号称是专业制造飞行棺材和寡妇制造者的印度斯坦航空公司是真的招惹不起的呀！
为什么？
因为长久以来，但凡是印度斯坦航空公司生产或者大修过的飞机十有八九都坠毁了。
甚至于可以说，从印度空军的损失数字上看，印度斯坦航空公司是一个比巴基斯坦空军更为可怕的对手，因为后者击落的印度飞机远远没有前者数量多。
这家公司彪悍到了什么程度？
据不完全统计，在1992到2004年间，印度斯坦航空公司的“战绩”显着。
组装和大修过10架米格-21战机，其中坠毁了8架；
组装了3架、大修了5架“美洲豹”战机，其中坠毁了6架；
它还对4架幻影-2000战机进行大修，最终全部坠毁；
组装和大修的米格27战机、米格29战机共10架，其中米格29战机全部被毁，米格27战机坠毁了4架。
过去几年，印度坠毁的战机中，大部分战机都是由印度斯坦航空公司所制造或升级的。
这样“辉煌”的历史，别国的飞机制造商实在不敢同其相比。
实际上，印度斯坦航空公司作为印度国内唯一的飞机制造企业以及最大的国防承包商，从侧面就能看出，目前印度的军工企业普遍都粗工滥造。
这么牛逼的企业，是卡塞尔敢招惹的吗？
小道消息还说，自从这家总部在班加罗尔这个号称‘印度硅谷’的企业成立以来，印度至少有一千架摔下来的飞机和这家公司有着直接或者间接的关系！！！
尼玛，多少国家所有的空军飞机加在一起都比不上被这家公司‘方’下来的飞机多，这种牛逼到了极点的大爷，是现在的卡塞尔敢去接触的吗？
这不是找死么？
可以说，印度斯坦航空公司真是印度飞行员的噩梦。
1966年开始，印度已经有高达1000多架战机坠毁了，妥妥的世界第一。
因此，才诞生了这样的传说，就是只要是印度斯坦航空公司改装升级过的战机，迟早都会坠毁在大地上。
印度斯坦航空公司在“打击”印度空军力量方面，可真是发挥了巨大的作用，有人称它是巴基斯坦称为最忠实的朋友。
电话对面的洛马的大佬听到卡塞尔使用着那么惊悚的语气讲述着这家牛逼公司的历史，都被逗笑了……
本章结束