但是，这也仅仅只是卡塞尔的‘个人意见’，即便他是非常有名的‘无人机设计专家’，可是，现在在他的庄园当中，波音公司的工程师和技术团队，也没有能力马上就针对刚刚才降落下来的无人机，按照他的建议，进行技术改进。
特别是这些东西，虽然听上去很像那么回事儿，可是飞机的设计研发，是一件十分严肃的工作，不是说你想怎么改进，就怎么改进的！
当然，无人机还好一点，至少它上面并不需要试飞员，冒着生命危险坐上去，并驾驶它上天。
所以，卡塞尔的几点改进意见，虽然那位波音公司的技术总监十分重视，但是也仍然需要上报上去，再由波音公司组织自己公司的技术专家团队，评估审核之后，才能够在确定这些改进，对于这款无人机是有益的以后，再考虑将这些改进措施，使用到第二架，目前暂时还没有生产出来的，验证机上面去。
这，需要一个过程！
毕竟，第一架验证原型机，都才刚刚完成首飞呢，飞行参数和某些数据，都还没有采集完毕。
然后，等着波音的那些技术工程师，在大批的地勤人员的协助之下，把这些东西收集完成之后，他们还有自己的一套评估流程要走。
这样一来的话，即使是卡塞尔提出的建议，再中肯再合适，也需要等到这边，按照正常的流程走一遍之后，波音公司那边，才会根据第一架原型机试飞过后暴露出来的问题，进行针对性的解决和修改。
然后，才是在这些数据的基础上，生产第二架验证机。
这个过程，会花去不短的时间，根本不可能按照卡塞尔的设想，三下五除二的就搞定。
比如说，这第一架花了大价钱，才生产出来的验证原型机，难道就飞这么一次？
不可能的，至少还需要试飞无数次，确定了第一架原型验证机上面所有的缺陷之后，才会有第二架，针对性补上了第一架原型验证机暴露出来的不足之处的，验证机的生产！
第一架验证原型机，既然已经成功地首飞了，而且还被‘在无人机领域，有着极高地位的专家卡塞尔’，指出来了那么多，需要改进的地方，再加上波音的那位技术总监，又从小胖子那里，得到了不少，关于无人机操纵台的改进方案，波音的大量技术工程师和地勤人员，加上这架原型验证机T-1，也就没有必要，再继续待在这里了，而是要去往波音自己的试飞场地。
因为那里，才是最适合这款无人机实验飞行的地方，不管是测量设备还是检测设备，都要比在纽约长岛这里完备的多。
之前之所以非要弄到这里来进行首飞，主要还是因为作家先生不想跑太远，也不想离开家，再加上还有诺斯诺普公司的大量技术工程师，和程序软件工程师也在自己家里，所以，波音才会一反常态的，把这架T-1验证原型机的首飞，给搬来了纽约。
现在，首飞圆满完成，又已经从卡塞尔那里，得到了具体的改进意见，还意外收获了，针对无人机驾驶台的改进方案，那么波音公司的技术团队，也就没有再继续留下来，待在这里，对自己的原型机继续测试的心思了。
这里虽然有着一间，或许在全世界，都算得上是极为先进的机械实验室，能够随时为这架验证原型机，生产任何需要的零件，可是，跟波音自己的试飞场地相比，还是在检测设备等方面，存在着巨大的差异。
那么，既然都已经达到了自己的目的，何必还继续待在这里？
而且，没看到那些诺斯诺普的工程师们，都已经在嫉妒自己了吗？
再不走，可就真的是要惹众怒了。
于是，第二天一早，这位技术总监就向卡塞尔提出了告辞，他也没瞒着这位，在自己公司都有着不少的股份的股东，直接说明，接下来针对T-1原型机的测试，需要到专业的试飞场地去，利用那边的设备。
而卡塞尔这边，虽然地势开阔，无人机一起飞，就可以直接飞行到大西洋海面上，但是无论如何，也是比不上波音自己专业的试飞场地的。
卡塞尔对于这位技术总监说出来的理由，还是很认同的。
再说了，他之前之所以被波音打动，就是因为波音拿出来的这款无人机的设计，让他感兴趣，再加上，也能够为他正在和诺斯诺普公司合作的新款攻击无人机的研发，提供一定的思路。
现在，他和波音一样，都已经从与对方的合作当中，得到了让自己满意的东西，那么波音的技术开发团队，需要带着验证原型机，转移到专业设备齐备的试飞场地，简直就是天经地义。
而且，诺斯诺普公司那边的动作也很快，特别是他们知道，目前波音也正在纽约卡塞尔的庄园当中，和卡塞尔一起在搞他们波音弄出来的那款无人舰载加油机之后，对于由马克带回公司，组织专家审核的，由马克和卡塞尔一起鼓捣出来的新款无人攻击机的设计图纸的审核工作，推进的相当快。
这才几天，基本上整个诺斯诺普公司，对于卡塞尔提出的这款，使用与他们诺斯诺普公司，正在秘密开发，试图用来取代已经服役多年的，b-2隐身战略轰炸机的那款，同样使用飞翼式造型的b-21战略隐身轰炸机相同的气动力外形布局，来设计出的那款攻击无人机的思路，表示了肯定。
本身诺斯诺普·猫厂，对于这种飞翼式机身，就有着十分深厚的技术积累和沉淀，特别是因为b-2隐身战略轰战机的研发，和这么多年在美军空军当中的实际应用，早就已经让他们成为了，可以说是目前世界上，对于飞翼式机身，有着最为深刻的了解的公司。
对于卡塞尔提出，新式的无人攻击机的气动力外形，使用这样的飞翼式机身，对于诺斯诺普·猫厂来说，真的算是一个很好的消息！
因为这能够将这款无人机的开发费用，大幅度降低！
风洞试验，机身参数什么的，都不需要诺斯诺普公司再花大钱去做，他们有的是对于这种外形的飞行器的数据积累。
当然，也不是说，这款无人机就真的不用去吹风洞了，毕竟这款无人机搞出来的目的，可是要实现超音速飞行，然后还要能够伴随有人驾驶的战斗机，进行空中作战，或者执行对海对地的打击任务的。
诺斯诺普公司虽然在飞翼式机身方面，由于当年研发b-2的缘故，有着不少的技术积累，可是别忘了，当年的b-2，可一直都只能实现亚音速飞行，从来没有超音速飞行过。
还是和卡塞尔勾搭在了一起，然后因为这个作家，搞出来了一种十分牛逼的，可以对目前所有主流的航空发动机，进行改装提升性能的技术，才让后来的普惠和通用动力，在得到了这项技术之后，为目前仍旧在美空军当中服役的所有b-2隐身战略轰战机，换装了更新式的发动机之后，才让这些原本只能进行亚音速飞行的战略轰炸机，有了超音速飞行的能力。
甚至，为此诺斯诺普公司还接到了一笔，为这些本来不能实现超音速飞行的b-2，进行超音速飞行适应性改装的合同，再一次的从五角大楼和空军手中，赚了一笔大钱。
这也就导致，马克带着回到公司之后，提交上去的设计稿，在诺斯诺普公司内部的审核过程，十分的顺利。
首先，这款无人机使用的气动力外型设计，对于诺斯诺普公司来说，十分的熟悉；
其次，这款无人机，还是目前公司私人持股最多的作家先生，跟公司主要负责航太技术开发的技术总监马克一起定下来的，两人在这一领域，都属于‘专家’的级别，特别是作家先生，可不仅仅只是在无人机设计方面，证明了自己的能力，更是在半智能化飞行控制系统，以及诺斯诺普公司也同样相当重视的导弹开发方面，都证明了，他是一个真正的天才。
就更别说，后来这位作家，还搞出了偏转视觉隐身技术这样逆天的技术。
那么，本身就对飞翼式气动力外形布局，十分了解的诺斯诺普公司内部的技术评估团队，当然会很快就审核通过了这个设计，同意了在这个设计的基础上，开始新款无人机的开发。
第二批的研发费用，很快就再一次打进了，专门开设用来支付这次的无人机研发的账户当中，而马克则是在得到公司组织的评审团队同意通过的第一时间，就登上了飞去纽约的飞机。
既然现在初始设计图纸，得到了公司的认可，那么接下来，就可以开始进一步的设计了。
同时，程序员团队，也可以着手为无人机的程序开发，做准备了，等到马克回到纽约，和卡塞尔见面之后，那么这款无人机的研发工作就会，开始进入到正轨。
之所以速度这么快，还是要感谢卡塞尔提供了他的私人超算出来，对许多设计上的数据，进行了反复的计算，让这款设计图纸上面的漏洞很少，才能在评审团队那里迅速地通过！
本章结束