而在你划水过日子的时候，时间便从你的指尖里流走。
在自行车以及软件代码还没有成熟到能完全替换之前，阳光单车还是以羊理单车的母本进行运行。
对于软件的用户而言，他们只是觉得软件只不过是换了个名字，其他的使用功能和模块一点都没有变。
但是因为有了专业的团队之后，整个软件运行得明显更加顺畅，用户的使用更加舒适。
自行车的样图虽然设计好了，但是再到生产出自己的共享单车也需要一定的时间。
阳光单车已经在粤省找好了一家中型自行车生产商，生产完新的自行车便需要50天的时间。
自行车送过来之后，便由阳光单车请的另一个工厂对其再加工。
将GPS定位模块，智能锁，以及语音模块、小型发电模块、单车编码等加入其中。
有了羊理单车的试推行经验，宋刚毅发现自行车这些智能模块虽然耗电的功率不强，但是因为智能模块多且运行的时间长，再大的电池也会被耗干。
因此就需要在上面加上发电装置，最简单的便是在自行车前面的箩筐上面铺上一块太阳能发电板，同时后轮的智能锁模块中放置一块蓄电池，只要有阳光，发电板便能发电给蓄电池充电。
这样一来共享单车便基本能实现永远有电供应来保证日常的使用。
而这些组件搭配虽然简单，但是设计以及装载加工也需要时间。
按照宋刚毅的预计，从开学到第一批单车到位之后也需要超过2个月的时间，基本上在软件更换之后单车才能陆续到位。
虽然时间略长，但是这也算合适。
等到羊理单车app的代码完全变更为新的代码后，正好可以有一段时间来考验新app的运行效果，从而对其不断完善升级。
而新的学期到来，原先同各个用户达成的协议也到期。
一个月已到，押金要退给用户，而愿意提供自行车的车主也可以选择收回自己的单车。
哔嘀阁
因为之前运行的效果良好，让共享单车这个概念逐渐让羊城理工大学的师生得以接受。
大多数的自行车车主仍愿意将自己的自行车借给阳光单车进行运行。
并且除了原先的车主之外，还有不少的人想要将自己的自行车借给阳光单车来获得所谓vip的使用。
为了避免有法律和舆论风险，之前羊理单车运行的经费实际和阳光单车分离开来的。
当初宋刚毅等人在宣传时便说满一个月后退还押金，同时项目结束后会将盈利全部捐给学校校友会。
现在整个项目上结余能有大几万，宋刚毅他们不敢动这笔钱，专门将这笔钱存在另一个账户上。并且还从阳光单车这花钱请了程序员进行维护软件。
因为没有自家的单车可以使用，原先羊理单车推行的自行车全部都是学生们的财产，阳光单车现在所做的工作便还是只能靠着这些借来的自行车使用。
宋刚毅为此再次启动了“羊理单车”2.0计划，重新接受学生们借来的自行车。用户们照常是只对本校的学生开放，押金照收的同时还增加了限制，只要想使用共享单车便需要支付押金，等到骑行结束的一天之后方可取回押金。
前者还好，共享单车的数量已经不再是宋刚毅他们担心的问题，原先保有的近1000辆单车除了个别车主选择退出之外基本上都保留了下来，而且新计划虽然增加了自行车的数量，但是也只给到了一千五百辆的额度。
毕竟宋刚毅等人知道这些单车都是临时的，数量越多虽然试验的效果越好，但是后期回收就十分不方便了。
而后者这个新计划让不少学生诟病，之前羊理单车答应的是押金一个月之后可以退还，他们还以为一个月之后便可以无押金骑行，但是没想到现在出的新版本照样要收用户的押金。
有人也建议过取消押金，让用户可以进行无押金使用共享单车。
宋刚毅虽然知道无押金骑行是趋势，等到七年八年年之后市面上的所有共享单车都是免押金骑行。
但是经过分析之后，无押金虽然看起来美丽，而对于企业来说会给资金上带来巨大的压力。
之前收的一百块押金仅仅针对于这些临时的单车，等到后面阳光单车自己的单车到位后，押金最少也要收取200元。
而一万名用户便能收到两百万的押金，虽然存在不少用户取回押金，但是剩下部分的资金就算是放在银行也会给公司带来利息收益，更别提用这些钱来帮助他们继续发展业务。
没有去管学生们零星的反对意见，羊理单车2.0照常推行，阳光单车的团队全面接手管理。
这两个月的空窗期正好借着这个临时的单车以过渡。
新的团队们可以通过这段时间对共享单车的更熟悉，等到正式推行后才能得心应手。
而因为软件名称从羊理单车更改为阳光单车，学生们对于共享单车的热情自然转移到了阳光单车的身上，阳光单车算是完美地承接了前者在校园内打下的江山。
虽然公司已经成立，软件已经更名，但是阳光单车的app还是号称着内测版。
没到完全更换完软件底层代码，没等到将所有自行车完全更换为自己生产的自行车，宋刚毅等人就不会将这个内测版更改为正式版，这实际上也算是另类的掩耳盗铃。
两个月的时光眨眼过去，外包团队已经将阳光单车app软件开发出来并移交给公司，而宋刚毅等人借着在学校这个机会启动运行，软件很快地便完成了过渡期。
2012年的4月15日，所有的阳光单车的用户接到一条通知，原先所有的自行车将不再使用并陆续退场，将从即日起正式使用新型的共享单车。
本章结束