叶凌有些纠结于现在应该直行还是往左拐。
这个通过点很难发现，几乎所有车手都没有搞明白这个通过点，昨天晚上叶凌在研究路况的时候，并没有注意这一点。
很多车手没有提前注意到这个通过点的时候会很容易的选择直行，而结果就是像现在的峡谷中的那些车手一样。
这个通过点，有可能在直行的赛道上也有可能在左侧，但是如果执行的话，就会跟之前的那些车手一样陷入一个麻烦，那个通过点肯定会很难发现，至于左拐的话，还没有车手这样选择呢。
叶凌有些心虚犹豫了。
叶凌可以感觉到在他之前的那些现在就像一个没头苍蝇一样在乱撞，他们至少会在那个点浪费掉十分钟以上的时间。
“乔森，你觉得我们应该怎么走？”叶凌，第一次参加达喀尔拉力赛，而且他还没有足够的荣誉，点去购买达喀尔拉力赛经验书，他现在根本没有太多的比赛经验。
“大部分车手都会选择直行，可是我感觉他们已经陷入了一些麻烦，我觉得我们可以选择让着他们的路线行驶，因为毕竟就算选择错误，也有人陪着，而且哪些车手都是很有经验的车手，也不见得就一定会犯错，有可能是他们并没有找到那个通过点而已。”乔森这样说道。
乔森实际上他的经验也不是特别的丰富，她是梅赛德斯奔驰汽车代言临时聘请的一位副驾驶车手，之前他只有过一次参加达克尔拉力赛的比赛经验，他给叶凌的建议是一种求稳的想法。
“当然，我的想法也有可能出错，那个通过点在左侧也有一定的几率。”乔森又说道。
叶凌皱了皱眉头，紧接着，叶凌一狠心有一个加速，然后方向盘猛地往打轮。
叶凌并没有采纳乔森的意见，他果断的选择了左拐。
达喀尔拉力赛考验的就是车手的冒险精神，叶凌不想随大流。
乔森看到叶凌的选择之后，他微微摇了头，叶凌在这个选择有些冒险。
如果叶凌选择的是直行，就算他的选择错误，他也会和他之前的车手们在同一战线，它并不会被其他车手所落下。
但是叶凌现在选择的是往左拐了，这也就意味着叶凌是在赌博，他在读那个通过点在左侧。
按照常理来说，依靠直觉是最不靠谱的行为，但是叶凌就是这么干了。
在达喀尔拉力赛中，要随时准备好应对突发状况，在这里，你永远无法预知下一秒会发生什么，这也是达喀尔拉力赛的魅力所在，那就是未知。
没有任何车手会一帆风顺，也没有任何车手可以预知他接下来会发生什么。
这才是真正的达喀尔的比赛，所有车手都遇到了一些麻烦，麻烦显然都不是太严重，第二个比赛日重在提升车手们的比赛状态，在这里他们才会真正的感受到这是达喀尔的比赛。
让叶凌感到十分开心的是，他的运气十分的不错！
他往左拐弯之后行驶了不到五分钟，他就顺利的找到了那个通过点！
也就是说这个通过点是在左侧，他赌对了。
叶凌感到十分的兴奋，自己并没有像其他车手那样在这个通过点上陷入了麻烦。
在接下来的比赛中叶凌虽然有一个小小的麻烦，他竟然在一个快路中陷入了一个沙坑之中，浪费了能有四五分钟的时间，但是这个小的失误并没有影响他的太多成绩。
最终，我在特殊赛道上行驶了两个多小时，最终他顺利地开回了大本营。
至于在那些通过点上失误的选手们，他们的心态都发生了一些改变，每个车手在比赛的时候都是激情热血的那种快节奏的心态。
而当他们陷入不知所措的情况下，倒不是说他们会显得很焦急不安，毕竟这只是比赛的第二个比赛日，就算浪费了一个小时的时间，也不会比赛的走势有很大的影响。
但是，这同样会对车手们的心态在这一刻产生一些改变，那种快节奏的心态需要慢下来，去思考，去寻找，去等待，去发现。
这严重影响了车手们的比赛节奏。
这就是达喀尔的哲学。
无论在什么时候都要保持一个好的心态，无论是好的状态，还是不好的状态。
每天的比赛，在乎的是自己的比赛状态和节奏，不需要在乎今天的名次，不要在乎今天是第十名，明天掉了两名而感到有一些沮丧，后天又提升了三名而兴奋不以。
因为达喀尔这比赛就是一次打破未知的探索，车手们永远不知道啊，接下来将会面临的是什么情况？
在比赛中起起伏伏都是很正常的情况，当你陷入一嫌麻烦的时候，你不能够对比赛怒吼，否则你们就会有很多消极的情绪，你的比赛和状态注定不会很精彩。
沉着，冷静，乐观，坚持，自信，勇敢，睿智，忍耐……
所有的品质都将出现在比赛当中。
很有可能下一个出车祸的就是你。
也很有可能下一个陷入沙坑中，浪费掉大半个小时时间的车手也是你。
当然也有可能你就是下一个拿到第一的车手。
而叶凌在第二个比赛日中运气十分的好，它是这些车手中极少数选择左拐的车手，而且他今天的发挥也十分出色。
它的平均时速在150公里每小时之上，这是一个很快的速度了。
昨天叶凌的平均时速在180公里每小时左右，但是要知道，昨天在比赛大部分都是在公路上完成的，只有比赛的最后一段距离是沙漠，平均速度本应会很快。
但是，在沙漠上平均速度达到150公里以上就很难能可贵了。
而且这个速度是他在所有车手中的第一。
叶凌你是第二个赛段中，排在第一名的车手。
在北京时间1月7日凌晨，2013达喀尔拉力赛结束第二赛段。
汽车组梅赛德斯奔驰汽车的车手叶凌以2小时35分38秒获得赛段第一并登上总成绩榜首。
哈弗达喀尔车队中国车手周勇获赛段第24位，总成绩升至第22位。
本章结束