最终，叶凌只有一次陷沙的麻烦，而且仅仅浪费了五分钟而已，随后他顺利的完成了比赛。
在这个赛段中，叶凌发挥的极为出色，以赛段第三的成绩完成了比赛。
论越野拉力赛还是冲刺型拉力赛都由若干个赛段组合而成，每个赛段又包括行驶路段和特殊赛段两部分。其中行驶路段是指：依照当地交通规则，完成从赛事集结地到发车点，一个特殊赛段终点到下一个特殊赛段起点，或特殊赛段终点到赛事集结地的行程。行驶路段全部采用统一给时，不单独计算时间。同时选手必须正点到达目的地，无论迟到或早到都将被罚时，在行驶路段中超速也将受到相应的处罚。
特殊赛段(SpecialStage，简称SS)才是车手们比拼的擂台，我们所看到的赛段成绩即是特殊赛段计时成绩。选手们须按照给定路线(由多个不联系的路点构成)通过全部强制通过点后成绩方才有效，否则将被罚时。
叶凌完成了这个赛道的比赛之后，他按照时间顺序加盖了印章的卡片。
打卡尔拉力赛有很多专用的术语。
时间卡(TimeCard)：时间卡是比赛过程中用于记录发车时间及抵达终点时间，并按照时间顺序加盖各不同控制点印章的卡片。时间卡同时具有计时及监督车手是否全部通过各控制点的功能，该卡片不得遗失，否则将面临严重的处罚。
路书(RoadBook):以各种标志和提示符号指引车手按规定路线前进，路书由大赛组织者统一发放，每日或每赛段一册，不提前发放。
PC(PassageControl):打卡点，需车手们按限速通过，并停车接受时间卡盖章。
TC(TimeControl):时间控制点，负责记录车手到达该地点的时间，并同时记录在车手的时间卡上。
GPS路点(GPSWayPoint)：GPS路点共包括4种，WPV、WPM、WPE和WPS，以上路点均需强制通过。其中WPV是可见路点，它的坐标被同时记录在路书和GPS中。WPS被称为安全路点，通常为保证车手安全而设定。WPS、WPE、WPM均同时被记录在路书和GPS中，但坐标位置并不公开，GPS也只有在选手到达半径三公里的范围内方才显示该点的具体位置。
特殊赛段中主要是WPM(隐藏路点)，WPS相对较少。当按规定通过WPE之前的WPM后，GPS系统无论距离远近都将把车手直接带领至这一点(WPE点)。比赛过程中，领航员需依照路书指引车手前行，并按规定通过(半径200米以内)WPM点，否则将被处罚，处罚程度从罚时一个小时到强制退赛不等。
这些都是达卡尔拉力赛的常识。
叶凌在大本营等待了一会之后，这个太多了，就扔成绩也已经出来了。
绩领先者彼得汉塞尔的差距缩小到5分钟。名将塞恩斯赛车再遇故障，戈登则遭翻车事故。哈弗达喀尔车队中国车手周勇赛段列第61，总成绩29位。摩托车组金城车队中国车手魏广辉总成绩第130位。
叶凌则是因为在这一赛道上的出色发挥，把自己的名字又提升了一名。
他的总成绩来到了第四名。
第四赛段开始前再次发生改判风波。赛会在重新检查了塞恩斯赛车上的GPS后确认，他的备用GPS可以正常接收卫星信号，因此把一天前还给塞恩斯的21分钟时间损失又拿了回去。这样在第四赛段开始前，塞恩斯的名次从第六位降至第十位。
比赛路线从秘鲁的纳斯卡到阿里奎帕，行驶赛段288公里，特殊赛段429公里，这是视频-2013达喀尔第四赛段的比赛情况。
比赛中红牛车队两台赛车再一次表现出巨大的反差。阿提亚以3小时28分46秒的成绩率先回到终点，赛段尾声的加速是他取胜的关键，只领先第二名奇切里特36秒。彼得汉塞尔在前175公里保持领先，但是后半程被对手超越。塞恩斯的赛车重复了前一天的故障，赛车多次因为电子系统问题停下来，损失超过2小时。
最杯具的车手还要属美国狂人戈登，他在距离终点不到40公里处翻车。尽管人没有受伤，但是在事故发生两个小时之后，他的赛车仍然没能被扶正过来，在比赛中浪费了两个多小时，这基本上是不可能得到前十的成绩了，但是他并没有放弃比赛，他要完成达喀尔拉力赛的整个赛道。
总成绩榜彼得汉塞尔以9小时04分29秒继续领跑，阿提亚距离缩小到5分16秒。德维利尔斯落后33分22秒位居第三，后面依次是诺维茨基、罗马、奇切里特和查伯特。第三名到第八名车手之间差距仅有大约30分钟。塞恩斯已落后超过3小时降至第24位。
哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨落后26分钟名列赛段第十总成绩第11位。中国车手周勇在赛段中遇到麻烦，损失了大约2个小时，他最终落后3小时08分23秒名列赛段第61，总成绩降至第29位。
摩托车组德普雷落后17分钟仅列赛段第15，总成绩降至第三位。赛段第二名的法国车手佩恩升至总成绩榜首。金城摩托车队中国车手魏广辉赛段列第143，总成绩第130位。
这一赛道结束之后，总成绩的前两名没有任何变化。
而第三第四名则是换成了，丰田车队的德维里尔斯，和梅赛德斯奔驰汽车车队的叶凌。
叶凌经过了这一赛段，他的名次又进了一名，这在中国引起了剧烈的反响。
很多人都认为叶凌只是一个业余选手，他来参加达喀尔拉力赛，纯粹就是来打酱油的。
但是，叶凌从第一赛段的发挥平平，到了第二赛段的突然爆发，第三赛段有所下滑，很多人认为他的好运气到头了，在这个赛段，他就会跟业余选手差不多的名次了。
但是谁知道，叶凌在艰难的第四赛段又挺进一名。
最主要的是通过视频回放，可以很清晰的看到，叶凌的车技并不输给很多职业选手，而且犹有过之。
本章结束