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第一三七六章 jī肋？
一种不敢置信和不敢相信的感觉涌现在这些家伙的心头。艾丽丝集团说要订购重型运输机，难道说是安—124？天啊，如果真的是安—124重型运输机的话，单单是这一笔订单，虽然只有两架飞机的订单，但这两架飞机的订单就足够安东诺夫设计局在未来相当长的一段时间内将自己的小日子过的非常舒服了。
毕竟如同安—124这样巨大的飞机，以安东诺夫设计局现在的样子，以现在乌克兰国内对于安—124飞机所需要的各种配套设备的供应能力，年生产能力实在是非常有限，在乌克兰目前的经济条件下，能够达到每年生产一架的能力已经非常不错了——虽然生产线的年生产能力是12架。
看看所有的人都在等着自己最终的裁决，吉尔满意的点点头，非常满意于自己这个决定所带来的效果：如果不能够带来足够的震撼的话，自己为什么要在这个时候来宣布这个消息？这些家伙的表现证明，这些家伙完全可以用金钱来调动他们的积极xìng。
“在经过对各种飞机的反复权衡之后，我们决定，这两架飞机的初步采购意向为安东诺夫设计局的安—225飞机，这款飞机的xìng能，无论是载重量还是使用成本，都初步符合我们的要求。”
竟然不是安—124，而是那两架安—225？这一刻。会议室里反常的寂静，甚至连呼吸的声音都不怎么能够听得到。
艾丽丝集团的谈判代表还好，他们对这件事早就多少知道些，但乌克兰方面的谈判代表和安东诺夫之行方面的代表就完全不是那么回事了，尤其是吉尔宣布的这件事同安东诺夫设计局有着紧密的关系，当艾丽丝的这番话一出口的时候，安东诺夫设计局方面的人几乎集体都在大张着嘴巴，一脸惊喜外加不敢置信的看着吉尔，那表情，就像是这间豪华的会议室里忽然出现了一架UFO一般的诡异。
嗯，总体来说，似乎是惊诧多过于惊喜，而且这些家伙脸上的表情，除了惊喜和不敢置信之外，这些家伙的表情当中还有怀疑。没错，就是怀疑！他们确实是怀疑艾丽丝集团为什么放着安—124这款飞机不去订购，而是采购这款在安东诺夫设计局内部被称为jī肋的安—225飞机。（不晓得在乌克兰内部有没有“jī肋”这一说法？）
在坐的众人，显然对于艾丽丝集团为什么要购买安—225这种被美国人笑称为“jī肋”的飞机情有独钟感到不解：对于艾丽丝集团来说，明明还有安—124这款飞机选择嘛，最不济，美国人的bō音747或者空客A300系列可以选择嘛，无论是bō音的bō音747—400F还是空客的A300—600ST都是很不错的选择，为什么放着这三个选择不要，偏偏选择了安—225飞机这个jī肋呢？
虽然说从心理倾向方面讲，这些家伙当然希望艾丽丝集团从自己的国家购买订单，不过如果艾丽丝集团打算进入航空运输业的话，从经济型和实用xìng以及后期的维护方面来讲。似乎bō音的飞机和空中客车的飞机才是他们最好的选择吧。嗯，不过话说回来，似乎没有听说过艾丽丝集团打算进军航空业啊？艾丽丝集团忽然扔出来这么一张牌，这是怎么回事？
但安东诺夫设计局的才不管这么多，对于他们来说，虽然艾丽丝集团没有给他们下安—124飞机的订单，让他们又重开飞机生产线的机会，但是能够给他们这两架安—225飞机的订单，也非常能够安慰他们干渴的心灵：生产两架安—124飞机，和对现有的这两架安—225进行改装，有什么区别吗？虽然说第二架安—225飞机才完工了百分之七十左右。
只要艾丽丝集团愿意给他们下订单，打破他们安东诺夫设计局这十几年的时间来从来没有获得过订单的尴尬居民，就足够了，至于其他的地方、其他的人会怎么想，我管他们去死？！这些年来的悲惨遭遇，已经让安东诺夫设计局的人着急上火的有些偏执狂的倾向了。
现在国际上有种说法，说是对于安—225这种超大型的运输机来说，他们的使用用途和适用范围实在是太狭小了，研制这么大的飞机，除了劳民伤财和搞出个最大的名号之外，实际上压根就没有什么实际意义。军用飞机方面。有美国C—5“银河”运输机、C—171“环球霸王”运输机或者安—124“鲁斯兰”运输机这么大的飞机就已经足够用了；民用飞机方面，有bō音747和空客A300系列这么大的飞机也已经足够，太大的飞机完全没有必要，不仅维护费时费事，而且用途实在是窄的很，搞这种飞机完全是劳民伤财，前苏联和安东诺夫设计局就是最好的一个例子。
整个儿一唯西方飞机发展技术论。
甚至就像是有人说的那样，现在为什么不配备骑兵作战部队了？是不能吗？不是，而是因为现在的作战压根就不需要骑兵。用户的实际需要决定需求，安—225这种巨型的飞机面积太大、太笨拙，不适合现代作战的需要，自然就不需要研制这种飞机了，就像是美国人，他们就不生产安—225这种的超巨型飞机，有C—5“银河”和C—17“环球霸王”这样的大型飞机就足够用了。
但这只是一种很片面的说法，张岚确认为这种说法完全是hún淆了其中的概念，这些家伙只是盯着美国人的屁股，然后根据美国人的实际部署来否定所有美国人所没有的东西，当然，对于这些人来说，只要是美国人有的，自然也都是好的东西。
先不说美国人在超大型飞机设计方面的功底能不能支持他们设计出安—225这样的巨无霸级别的飞机——数数这些年来，美国人设计的大型飞机，无论是军用飞机还是民用飞机，到底出过多少事故就知道了——单单说说安—225这种级别的飞机，就真的没有需要的市场了吗？
如果是在战时，安—225飞机能够一次xìng成建制的将一个高机动特种作战旅运输到任何一个需要作战的地方，而对于目前的国防战略正在向“积极防御”转换的中**队来说，这意味着什么。几乎不用说了吧？
这意味着，安—225飞机一次xìng可以将一个独立的特种作战营直接从南海起飞抵达东南亚的任何一个国家；也可以携带同样的兵力，直接飞过喜马拉雅山仿佛如同神兵天降一般直接降临到小阿三的脑mén上。
虽然这个办法未必用——其实基本上就是不可能用——但这个东西用不用，同你有没有是有着根本xìng的区别的，想想吧，如果中国没有原子弹、氢弹、洲际弹道导弹、导弹核潜艇的话，中国在很多国际问题上说话敢这么硬气吗？同理，如果说，有了这么两架飞机，那些东南亚的跳梁小丑们还敢这么折腾吗？呃，虽然说随着中国从老máo子那里顺来的装备陆续形成战斗力，东南亚的那些跳梁小丑们最近虽然“中国威胁论”叫嚣的更加厉害了，但在行动上却是已经收敛的多了。
至于原因？无他，就是因为之前中**队的tuǐ短，没有办法打到他们，所以他们才能够如此嚣张；现在咱们的拳头想什么时候打你就什么时候打你，这帮跳梁小丑还敢不老实？打死他们也不敢！所以他们现在就只能够过过嘴皮子上的瘾。
至于说安—225飞机的体型巨大，晕死啊，拜托！C—5“银河”和C—17“环球霸王”这样的战略运输机的体型就小了？如果一定要说有什么区别的话，大概同安—225飞机比起来，这两款飞机在雷达上的反shèbō就是八十步笑百步而已——都不是五十步笑百步——更何况哪个国家的军队在使用飞机进行战略机动的时候，没有战斗机的护航？
而安—225飞机那80米高度超低空突防飞行的能力，已经能够避开几乎所有的对空搜索警戒雷达的搜索了。对于安—225这种级别的庞然大物来说。如此低的飞行高度，已经达到了这类飞机所能够做到的飞行高度极限了，至少没听说美国人的C—5和C—17能够以这么低的高度进行飞行。或者能，但是美国人不说，但实际情况谁知道呢？
所以说，如果条件具备的话，搞这么两架飞机的话，无论对军用还是对民用都是一个不错的选择，如果军方觉得这就家伙平日里养护成本太高、出勤率又太低，让他们觉得有些头疼的话，那完全可以将这飞机加装必要的民航飞机飞行时使用的电子设备。让他们进入民航机货运市场，必要的时候再征用好了，这家伙原本就是军用飞机的底子。
在做出这个决定之前，张岚已经让小晨曦给自己做过计算，同bō音和空客的洲际货运型飞机比起来的话，单位重量的运输费用，选择安—225飞机的话，运输成本会降低至少50，这将是一个多么惊人的数字！这意味着，自己无论同伴别人怎么竞争，自己的利润也始终维持在一个相当高的水准上，也正是这个因素，才让张岚决定将安东诺夫设计局的这两架安—225飞机吃下来。
更何况安—225飞机的初始设计原本就是军用飞机，发动机带有反推力系统，虽然它的个头是大了点儿，但对跑道的要求并不是很高，只要是bō音747、空客A360这样的飞机能够起降的机场，它就能够起降，也就是说，目前国内的副省会级以上的城市，全都能够起降这个庞然大物，在起降场地上完全不存在什么问题。
而至于张岚为什么忽然订购这两架安—225巨型运输机，自然是有自己的考虑在其中的，不仅仅是成本因素，还有国际因素。随着中国的经济在世界经济发展当中占据着越来越重要的比重，中国同世界各国之间的往来也会越来越频繁。
往来是什么？自然是其中的各种各样的资料、快件等等很重要、但对时效xìng又有着很高要求的东西。这些东西怎么运输？海运？貌似太慢了，空运？自安目前还没有出现空间传递技术之前，确实是最好的选择。
而国内的航空快递市场，还在使用运八乃至于运七这种级别的运输机，使用bō音飞机和空客飞机进行货运的还极少，运力已经远远跟不上市场的需求，但因为没有竞争的关系，官僚自sī到了极点的民航部mén，他们更关心自己对这块市场的垄断，几乎不去考虑在这块新兴的市场上做点什么。
态度差、速度慢、还经常丢东西、丢了东西还不认账，国内的各个快递公司和一些经常走快递的公司已经对民航货运民怨沸腾到了极点。
至于市场准入许可的问题？这个问题张岚从来不担心。在中国，很多问题都是很神奇的。哪怕是安—225飞机不符合国内民航运输的某些规定，但只要你能够走通上面的路线，一切都不是问题。
虽然说自己和上面的某些高层之间的关系很一般，但是和绝大多数的高层关系还是非常不错的，这小子从来不认为在市场准入许可方面，国家敢卡自己的脖子——估计也没有人愿意因为这点儿小事而得罪艾丽丝集团，虽然说国内的民航部mén大概不是很高兴，但在这种级别的较量当中，民航部mén分的声音可以被无视了，他们甚至在背后高点儿小动作都不行。
所以现在无论是国际还是国内航空运输市场，都急需要扩大自己的运输能力。现在那些欧美那些航空制造业巨头们已经注意到了这个问题，正在摩拳擦掌，踌躇满志的想要进入这块市场。既然这块市场如果自己不做迟早要便宜bō音、空客这帮鬼佬，那干嘛自己不做白白便宜了这帮家伙？
本章结束